Φύλλο 60
Ιούνιος 1998
Οι δικές μας βάρκες θ’ αποσβέσουν την
επένδυση των 6,5 δις της μαρίνας
Σε μία πρωινή εκπομπή του Ράδιο
Αττική, το Σάββατο 30 Μαΐου, ο κ. Μπάρτζης, Αντιδήμαρχος του Δήμου Μαρκοπούλου,
σε μία προσπάθεια υποβάθμισης του έργου της μαρίνας, υποστήριξε ότι τον «υψηλό
τουρισμό» που θα φέρει η μαρίνα, «θα τον κάνουν τα δικά μας σκάφη».
Η κατακραυγή του κόσμου εναντίον της
κατασκευής της μαρίνας όχι πια
μόνο των
Πορτοραφτιωτών, αλλά και των κατοίκων του Μαρκόπουλου που όλο και πιο έντονα
εκδηλώνεται, έχει πανικοβάλει τόσο πολύ τη Δημοτική Αρχή, που παραπληροφορεί,
ψεύδεται και φυγομαχεί. Υποστηρίζει ξανά
ότι η μαρίνα «εάν γίνει», θα έχει σκοπό να «συμμαζέψει τα δικά μας πλεούμενα
του κόλπου», να βάλει κάποια τάξη σ’ αυτή την αυθαιρεσία που επικρατεί σήμερα,
να καθαρίσει τη θάλασσα και ν’ αναπλάσει τις ακτές!
Δηλαδή, όλο το πρόβλημα της μαρίνας
περιορίζεται στη «διαχείριση» των ήδη υπαρχόντων σκαφών. Αυτά υποστηρίζει
σήμερα ο Αντιδήμαρχος Μπάρτζης, αυτά υποστηρίζει ο Δήμαρχος Κατσίκης, αυτά
υποστηρίζει η πλειοψηφούσα παράταξη του Δήμου.
Προσπαθούν να πείσουν τον κόσμο ότι
η κατασκευάστρια εταιρεία ΔΗΛΟΣ ΜΑΡΙΝΕΣ Α.Ε. του κ. Βερνίκου, αναλαμβάνει την
κατασκευή ενός έργου με προϋπολογισμό ύψους 6,5 δισεκατομμυρίων για να
«συμμαζέψει» τις βάρκες του κόλπου του Πόρτο Ράφτη!
Αυτό σημαίνει ότι οι ιδιοκτήτες των
διασκορπισμένων βαρκών και οι ψαράδες μας θ’ αναλάβουν να αποσβέσουν τα 6,5
δισεκατομμύρια του κ. Βερνίκου και θα χρηματοδοτούν με 100 εκατομμύρια δρχ.
περίπου το χρόνο τον Συνεταιρισμό ΜΑΡΚΟ, το Λιμενικό Ταμείο και το Δήμο
Μαρκόπουλου για 30 χρόνια! Μετά
βλέπουμε! Αυτά τα απίθανα ακούγονται
προεκλογικά χωρίς καμιά αιδώ και σοβαρότητα που προσβάλουν και περιφρονούν τη
νοημοσύνη των πολιτών και οδηγούν την παράταξη του κ. Κατσίκη, σε μία άνευ
προηγουμένου παλαιοκομματική νοοτροπία και πρακτική.
Όσο για τον κ. Μαγουλά,
αντικαταστάτη του κ. Καβασακάλη στη μειοψηφούσα παράταξη του Δημοτικού
Συμβουλίου και διεκδικητή της δημαρχίας, αυτός δεν έχει υπόψη του τη σχετική
ιστορία με τη μαρίνα και ξεμπερδεύει με τη ρήση ότι «εάν εκλεγώ, θα ξεκινήσω
από μηδενική βάση». Τι σημαίνει από μηδενική βάση κύριε Μαγουλά; Θα προωθήσετε
την κατασκευή της μαρίνας, ναι ή όχι; Από καθαρές και σταράτες κουβέντες έχει
ανάγκη ο κόσμος.
«Εάν θα γίνει», είπε ο κ. Μπάρτζης.
Δηλαδή, τοποθετεί υποθετικά όλο το έργο και δηλώνει ότι αυτό θα εξαρτηθεί από
το αποτέλεσμα των περιβαλλοντικών
μελετών, τις δαπάνες των οποίων θ’ αναλάβει να πληρώσει ο εφοπλιστής κ.
Βερνίκος, ιδιοκτήτης της κατασκευάστριας εταιρίας ΔΗΛΟΣ ΜΑΡΙΝΕΣ Α.Ε. Εάν ΑΥΤΕΣ
οι περιβαλλοντικές μελέτες είναι αρνητικές, τότε, δηλώνουν οι ένθερμοι
υποστηρικτές της μαρίνας, το έργο δεν θα γίνει!
Αυτό έλειπε κύριε Μπάρτζη, εάν ακόμα και οι πληρωμένοι απ’ την
κατασκευάστρια εταιρία μελετητές, σας λέγανε ότι η μαρίνα θα καταστρέψει το
περιβάλλον στο Πόρτο Ράφτη και θα μολύνει τη θάλασσα, εσείς, σαν Δημοτική Αρχή,
παρά ταύτα, να επιμένατε στην κατασκευή
του έργου. Μα τότε θα σας λιθοβολούσανε
στην πλατεία κύριε Μπάρτζη. Δεν κατανοούμε γιατί λέτε προφανή, για φυσιολογικούς
ανθρώπους, πράγματα. Νομίζετε ότι με αυτό τον τρόπο αποενοχοποιείσθε και
αποποιείσθε των σοβαρότατων ευθυνών σας από την πρόθεσή σας να κατασκευάσετε
μία μαρίνα 700 σκαφών στον κλειστό κόλπο του Πόρτο Ράφτη;
Ψεύδεται ο κ. Μπάρτζης και ψεύδεται συνειδητά
όταν δηλώνει δημόσια ότι πρόκειται για μαρίνα 500 σκαφών. Γνωρίζει πολύ καλά
ότι η προμελέτη Ρογκάν προβλέπει ένα έργο που θ’ αποτελείται από δύο
λιμενολεκάνες. Η πρώτη μπροστά στο άγαλμα του ναύτη θα δέχεται 160 σκάφη μέχρι
6,5 μέτρα μήκος μαζί με 40 επαγγελματικά αλιευτικά, σύνολο 200, ενώ η δεύτερη
λιμενολεκάνη που θα συνεχίζει ανατολικά κατά μήκος της Πούντας, (βλ.
σχεδιάγραμμα στο φύλλο 48 Ιουνίου 1997), θα δέχεται 500 σκάφη από μήκος 6,5
μέχρι 24 μέτρα! Και αυτά τα νούμερα τα προβλέπει η προμελέτη που με εντολή του
Δήμου εκπόνησε το γραφείο Ρογκάν. Η τελική μελέτη βάσει της οποίας θα
κατασκευαστή η μαρίνα, ως είθισται, μπορεί να φθάνει ή να ξεπερνάει και τα 1000
σκάφη.
Γιατί δεν λέτε την αλήθεια και δεν
ενημερώνετε σωστά τους πολίτες του Μαρκόπουλου και του Πόρτο Ράφτη κύριε
Μπάρτζη; Γιατί δεν συγκαλείτε λαϊκή συγκέντρωση για τη μαρίνα στο Μαρκόπουλο
και δεν υποστηρίζετε τα πραγματικά σας σχέδια, ανοιχτά μπροστά στους κατοίκους;
Γιατί εξακολουθείτε να προωθείτε στα μουλωχτά και με αδιαφανείς διαδικασίες τη
μαρίνα; Που είναι οι επιστήμονες που θα φέρνατε, όπως δήλωνε ο κ. Κατσίκης, που
σε λαϊκή ανοιχτή συγκέντρωση στην πλατεία ή στο κινηματοθέατρο «Άρτεμις» θα μας
αποδείκνυαν επιστημονικά ότι η μαρίνα θα κάνει καλό;
Γιατί στις 3 τελευταίες λαϊκές συνελεύσεις που
έγιναν στο Μαρκόπουλο για τις χρήσεις γης, για το πολεοδομικό του Μαρκόπουλου
και του Πόρτο Ράφτη που παρουσίασε ο κ. Προβελέγγιος, για τη μελέτη Λουκάκη και
τις συζητήσεις επί όλων αυτών δεν βγάλατε άχνα για τη μαρίνα; Δεν αφορούσε η μαρίνα
το μοντέλο ανάπτυξης της περιοχής και την τουριστική της αξιοποίηση, για τα
οποία γινόταν όλη η συζήτηση; Γιατί δεν μιλήσατε καθόλου για το μεγαλύτερο σε
προϋπολογισμό έργο του Δήμου;
Ντρεπόσασταν να μιλήσετε κύριε
Μπάρτζη, επειδή γνωρίζατε ότι τόσο οι 40 επιστήμονες που αποτελούν την ομάδα
που προΐσταται ο καθηγητής κ. Λουκάκης και οι οποίοι σχεδιάζουν τις χρήσεις γης
σε όλα τα Μεσόγεια, όσο και η μελέτη του κ. Προβελέγγιου, απορρίπτουν τη μαρίνα
στο Πόρτο Ράφτη και δεν την συμπεριλαμβάνουν στις μελέτες τους. Γι’ αυτό…
κάνατε τις πάπιες.
Όσο για την παρωδία των «συζητήσεων»
που γίνανε από το Ράδιο Αττική προς ενημέρωση των πολιτών χωρίς τη συμμετοχή οποιασδήποτε
αντίθετης φωνής στην κατασκευή της μαρίνας, δεν θα έπρεπε να γίνεται καν
λόγος, επειδή εκτός της μικρής ακροαματικότητας, οδηγούνται οι σκέψεις μας στο
δικό μας μοναδικό απαρτχάιντ των Μεσογείων.
Ποια είναι η αλήθεια και γιατί τη φοβούνται
Προσωπικά πιστεύω, ότι η πρόθεση της
Δημοτικής Αρχής ήταν πραγματική η κατασκευή μιας μαρίνας στο λιμάνι του Πόρτο
Ράφτη, ώστε να συμμαζευτούν τα υπάρχοντα διάσπαρτα πλεούμενα στον κόλπο. Η
πρόθεσή της βεβαίως δεν ήταν η μόλυνση της θάλασσας και η καταστροφή του
περιβάλλοντος της περιοχής.
Επειδή, όμως, δεν διαθέτει όραμα και
σχέδιο ανάπτυξης μιας σύγχρονης παράκτιας οικολογικής πια πόλης, ανοιχτής και
φιλόξενης στο σημερινό άνθρωπο και επειδή αντιγράφει μηχανικά αλλονών
εμπειρίες, ανεξάρτητα συνθηκών, τόπου, χρόνου και αναγκών, επέλεξε για την
κατασκευή της μαρίνας του Πόρτο Ράφτη τη μέθοδο ανάθεση-μελέτη-κατασκευή.
Η λέξη «αυτοχρηματοδότηση» κυριαρχεί
σήμερα στα διάφορα επιτελεία της Κυβέρνησης για τα μεγάλα έργα. Καλό θα είναι,
σκέφτηκε η παράταξη του Δημάρχου, αφού το λένε οι παραπάνω που ξέρουν καλύτερα
από μας, δικοί μας άνθρωποι είναι, ας το εφαρμόσουμε κι εμείς στην περίπτωση
της μαρίνας.
Δεν σκεφτήκανε οι φωστήρες του
Δήμου, ότι για να αναλάβει να αυτοχρηματοδοτήσει μία εταιρία ένα έργο με
προϋπολογισμό ύψους 6,5 δισεκατομμυρίων, χρειάζεται μία στοιχειώδης εγγύηση,
ότι το έργο θα είναι ανταποδοτικό, ότι θα της επιστραφούν, όχι μόνο τα χρήματα
της επένδυσης, αλλά θα είχαν και κάποιο λογικό κέρδος. Αυτή την εγγύηση ΔΕΝ
μπορούσαν να τη δώσουν σε καμιά περίπτωση οι υπάρχουσες βάρκες, τα ψαροκάικα
και τα φουσκωτά των κατοίκων και παραθεριστών του Πόρτο Ράφτη, τα οποία
σχεδίαζε να συμμαζέψει η Δημοτική Αρχή.
Αυτή την εγγύηση μπορούσε να τη
δώσει μόνο η προσέλευση ξένων προς την περιοχή πλοίων οικονομικά ανώτερων
κοινωνικών τάξεων που θα έφερναν τον «υψηλό τουρισμό» και θα αξιοποιούσαν και
τα 75 στρέμματα του Συνεταιρισμού ΜΑΡΚΟ στη χερσόνησο της Πούντας. Αυτό είναι το σχέδιο της μαρίνας και οι
εγκαταστάσεις της θα γίνουν, εάν ο κόσμος το επιτρέψει, για να εξυπηρετήσουν
αυτά τα σκάφη κι όχι τις ντόπιες βάρκες, οι ιδιοκτήτες των οποίων δεν θα
έχουν τις οικονομικές δυνατότητες να μπαίνουν στη μαρίνα, αφού το κόστος
ελλιμενισμού στις ανάλογες μαρίνες αρχίζει από 60.000 δρχ. το μήνα και φθάνει
μέχρι τις 300.000 δρχ. για τα μεγάλα σκάφη. Άρα λοιπόν, η μαρίνα όχι μόνο δεν
θα συμμαζέψει τις υπάρχουσες βάρκες, αλλά θα δημιουργήσει περισσότερες
αρόδο. Και δεν υπάρχει κανένα νομικό
πλαίσιο να εκδιωχθούν οι βάρκες που θα είναι εκτός μαρίνας, όπως υποστηρίζει
και επιθυμεί ο κ. Κατσίκης.
Από την άλλη πλευρά, ο ερχομός νέων
εκατοντάδων μεγάλων σκαφών, όπως είναι φυσικό, θα επιβαρύνει τη θάλασσα με
πρόσθετους ρύπους και θα υποβαθμίσει το περιβάλλον και την ποιότητα της ζωής
μας. Υπάρχουν άλλοι τρόποι για να
συμμαζευτούν οι δικές μας βάρκες και με πολύ μικρότερο κόστος που η σύγχρονη
επιστήμη και τεχνική διερευνά και εφαρμόζει σήμερα σε ανάλογες περιπτώσεις. Δεν
υπάρχουν, όμως, εδώ μεγάλες μπίζνες και μεγαλοεργολάβοι. Αλλά αυτό είναι μία
άλλη ιστορία.
Αυτή είναι η πικρή αλήθεια και τα
προβλήματα που θα δημιουργήσει η ενδεχόμενη κατασκευή της μαρίνας για τα οποία
φοβάται να μιλήσει ανοιχτά η παράταξη του κ. Κατσίκη. Φοβάται τις αρνητικές
συνέπειες που θα είχε η παράταξη εν όψει των δημοτικών εκλογών, επειδή
υπολογίζει ότι το εκλογικό κόστος θα ήταν μεγάλο.
Δεν μπορεί όμως ν’ αποκρύψει τελείως
το έργο επειδή δεν θα νομιμοποιούνταν καν η πραγματοποίησή του στην περίπτωση
νίκης του στις εκλογές του ερχόμενου Οκτωβρίου. Μέχρι τότε θα υπάρξουμε
μάρτυρες της πιο ξέφρενης προπαγάνδας, γεμάτης αντιφάσεις και παραλογισμούς,
που συνεπάγεται η πιο αχαλίνωτη, πολιτικάντικη, παλαιοκομματική νοοτροπία και
πρακτική.
