Για τον Προϋπολογισμό

Φύλλο 12   Ιανουάριος – Φεβρουάριος  2004

Για τον Προϋπολογισμό

            Κάθε χρόνο η ΟΣΠΑ με την ευκαιρία της προετοιμασίας του Προϋπολογισμού από τη Δημοτική Αρχή έμπαινε στη διαδικασία επανειλημμένων συνεδριάσεων και συζητήσεων για τα προβλήματα του Πόρτο Ράφτη από άποψη υποδομών και υπηρεσιών και ο κάθε Σύλλογος έκανε τις προτάσεις του.

            Το Δ.Σ. της ΟΣΠΑ μάζευε όλες αυτές τις προτάσεις, τις συνόδευε με ένα σκεπτικό και τις πρότεινε υπό τύπον έκθεσης στο Δημοτικό Συμβούλιο ώστε να τις συμπεριλάβει στον Προϋπολογισμό και στα εκτελεστέα έργα του Δήμου.

            Επειδή από τα έργα που προτείναμε πέρσι λίγα πραγματοποιήθηκαν, αυτό τον χρόνο προτείνουμε ξανά την ίδια έκθεση με την ελπίδα ότι ορισμένα θα τύχουν ιδιαίτερης προσοχής.

            Ας κλείσουν, τουλάχιστον, μέχρι το Καλοκαίρι όλες οι λακκούβες στο Πόρτο Ράφτη αλλά και στο Μαρκόπουλο αφού κι εκεί υπάρχει πρόβλημα για να μην γίνουμε ρεζίλι ανά την οικουμένη από τους χιλιάδες επισκέπτες που θα έχει ο Δήμος μας ένεκα της εκτέλεσης των δύο Ολυμπιακών Αθλημάτων που φιλοξενεί το Μαρκόπουλο.

            Επίσης, θέλουμε να πιστεύουμε, ότι η καθαριότητα, η σήμανση και ο φωτισμός θα βρίσκονται στις προτεραιότητες της Δημοτικής Αρχής για τον ίδιο λόγο.

            Φυσικά, θεωρούμε δεδομένο, ότι ο χλοοτάπητας στο γήπεδο ποδοσφαίρου θα έχει τελειώσει μέχρι το Καλοκαίρι και θα βρίσκονται σε στάδιο ολοκλήρωσης το κλειστό Γυμναστήριο και η κατασκευή της μεταλλικής εξέδρας.

            Όσο για το δεύτερο Δημοτικό, το Γυμνάσιο και το Λύκειο αλλά και το Νηπιαγωγείο από όσο υποστηρίζει η Δημοτική Αρχή θα πρέπει να πάρει το δρόμο της υλοποίησής τους.

            Μπορεί, βεβαίως, να αρχίσει να λειτουργεί η Δημοτική Συγκοινωνία και το Υποκατάστημα του Δήμου στο Πόρτο Ράφτη, το Πολιτιστικό και Οικολογικό Κέντρο όπου θα βρει φιλοξενία η ΟΣΠΑ και οι Σύλλογοι. Όλα αυτά υπό τον όρο ότι το Καλοκαίρι ΔΕΝ θα λείψει το βασικό αγαθό που είναι το νεράκι. Εάν τώρα τελειώσουμε με τις περιβόητες μελέτες, μπούμε στη φάση υλοποίησης του αποχετευτικού περιφερειακού συλλεκτήρα αγωγού του κόλπου, ολοκληρωθεί ένα ουσιαστικό τμήμα του υπό κατασκευή αποχετευτικού δικτύου του Μαρκόπουλου, λειτουργήσει κανονικά ο βιολογικός και πραγματοποιηθούν κάποια βασικά έργα οδοποιίας στο Πόρτο Ράφτη που προτείνουν οι Σύλλογοι, και ασχοληθούμε στα σοβαρά με την υλοποίηση της Πράξης Εφαρμογής στην 3^η  πολεοδομική Ενότητα της οποίας η κύρωση έχει ολοκληρωθεί από χρόνια, δεν νομίζω τότε, ότι θα υπάρχει καλοπροαίρετος άνθρωπος που θα υποστηρίξει στα σοβαρά ότι η νέα αυτή Δημοτική Αρχή δεν επιτέλεσε θετικό έργο.

            Κατόπιν της συγκεκριμένης πρότασης που είχαμε από το ΕΛΚΕΘΕ (Ελληνικό Κέντρο Θαλασσίων Ερευνών) για την εκπόνηση μελέτης και υπόδειξης κατάλληλων θέσεων ελλιμενισμού με τη μικρότερη δυνατή περιβαλλοντική επιβάρυνση σε ολόκληρο τον κόλπο του Πόρτο Ράφτη καθώς και την πρόσθετη εκπόνηση,  από τον ίδιο φορέα, των αναγκαίων επιστημονικών αναλύσεων του υλικού του Βουρκαδίου, που περιμέναμε από χρόνια για τη διαπίστωση ή όχι της θεραπευτικής του αξίας από επιστημονική άποψη, είναι προφανές ότι δημιουργούνται νέα δεδομένα στον αγώνα για την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος στην περιοχή μας. Πιστεύουμε, ότι ομόφωνα το Δημοτικό Συμβούλιο θα συμπεριλάβει στον Προϋπολογισμό την απαραίτητη δαπάνη για την πραγματοποίηση αυτών των μελετών. Οι μελέτες αυτές θα μας δώσουν στοιχεία και παραμέτρους για τη δημιουργία βάσης δεδομένων χαρακτηριστικών του θαλάσσιου οικοσυστήματος τα οποία θα μπορεί να παρακολουθεί το Οικολογικό Κέντρο.

            Το ίδιο μπορεί να γίνει αργότερα με μετρήσεις του φυσικού περιβάλλοντος (αέρας, έδαφος) ώστε να έχουμε στη διάθεσή μας μία ενιαία βάση δεδομένων, την εξέλιξη των οποίων μπορούμε να παρακολουθούμε και να έχουμε σε τακτά διαστήματα στοιχεία και παραμέτρους για τον βαθμό ρύπανσης του θαλάσσιου και φυσικού περιβάλλοντος της περιοχής μας κατόπιν της νέας κατάστασης που δημιούργησε η εγκατάσταση του Αεροδρομίου στα Σπάτα και ο Ιππόδρομος στο Δήμο μας.

            Είμαστε πεπεισμένοι ότι αυτά που προτείνουμε είναι εφικτά να γίνουν. Χρειάζεται προγραμματισμός, επιμονή και δουλειά, πολύ δουλειά. Θα είμαστε, όμως, υπερήφανοι μετά, γιατί τουλάχιστον τα τελευταία πέρα από τη χρησιμότητά τους δεν θα τα έχει κανένας άλλος Δήμος παράκτιας περιοχής, απ’ ότι εμείς γνωρίζουμε.

            Και χρειάζεται υπερηφάνεια σε τέτοιες περιπτώσεις.

Πρόταση Μελέτης του κόλπου του Πόρτο Ράφτη για την υπόδειξη περιβαλλοντικά  κατάλληλων θέσεων ελλιμενισμού των ερασιτεχνικών σκαφών και μελέτη του Βουρκαδίου.

            Το Ινστιτούτο Ωκεανογραφίας του Εθνικού Κέντρου Θαλασσίων Ερευνών (ΕΛΚΕΘΕ), έχοντας υπόψη το αίτημα της Ομοσπονδίας Συλλόγων Πόρτο Ράφτη Αττικής (ΟΣΠΑ) προς το ΕΛΚΕΘΕ περί υποδείξεως εκείνων των σημείων του κόλπου του Πόρτο Ράφτη όπου θα μπορούσαν να ελλιμενιστούν τα σκάφη της εν λόγω περιοχής με τη λιγότερη δυνατή περιβαλλοντική επιβάρυνση, καταθέτει την παρούσα πρόταση για τη σχετική μελέτη που πρέπει να εκπονηθεί προκειμένου να απαντηθεί το ανωτέρω αίτημα της ΟΣΠΑ.

            Η μελέτη θα απαρτίζεται από δύο τμήματα:

            1.- Καταγραφή των υδροδυναμικών χαρακτηριστικών του κόλπου και του δυναμικού για αυτοκαθαρισμό με βάση μετρήσεις πεδίου, και

            2.- Προσομοίωση της κίνησης του θαλάσσιου νερού της περιοχής (κυκλοφορία), με χρήση υδροδυναμικού μοντέλου και παρουσία ενός ή δύο λιμενοβραχιόνων οι οποίοι υποθετικά θα έχουν τοποθετηθεί σε κάποιες θέσεις στον κόλπο, λαμβάνοντας υπόψη και τα αποτελέσματα του πρώτου τμήματος της μελέτης σχετικά με το υπάρχον δυναμικό για αυτοκαθαρισμό των υδάτων της περιοχής.

            Το πρώτο τμήμα της μελέτης θα υποδείξει το υπάρχον δυναμικό για αυτοκαθαρισμό και συνεπώς τις λιγότερο απειλούμενες / ευαίσθητες περιοχές, ενώ το δεύτερο τμήμα θα δώσει ποιοτικές / προσεγγιστικές πληροφορίες για το αποτέλεσμα της δημιουργίας λιμενοβραχιόνων στην κυκλοφορία και ανανέωση των υδάτων.

Υδροδυναμικά χαρακτηριστικά του κόλπου του Πόρτο Ράφτη.

            Το εν λόγω τμήμα της μελέτης θα περιλαμβάνει λεπτομερείς μετρήσεις υδρολογικών χαρακτηριστικών (θερμοκρασίας, αλατότητας, πυκνότητας)  και ρευμάτων σε πυκνό πλέγμα σταθμών (θέσεων μέτρησης) που θα καλύπτουν όλη την περιοχή του κόλπου, δυτικά από το γεωγραφικό μήκος της νησίδας Ραφτοπούλα. Θα γίνει προσπάθεια ώστε τα υδροδυναμικά χαρακτηριστικά του κόλπου να καταμετρηθούν τουλάχιστον τρεις φορές κάτω από διαφορετικές ανεμολογικές συνθήκες που θα χαρακτηρίζονται από ανέμους προερχόμενους κύρια από την ανοιχτή θάλασσα, δηλαδή, με διευθύνσεις από βόρεια έως νοτιοανατολικά, ενώ θα επιχειρηθεί και μία καταμέτρηση με άνεμο προερχόμενο από τη στεριά,  (π.χ. από δυτική διεύθυνση). Με αυτόν τον τρόπο αναμένεται ότι θα μπορέσουμε να σχηματίσουμε μία σαφή εικόνα της εξάρτισης της κυκλοφορίας και της ανανέωσης των νερών από τον άνεμο, καθώς επίσης να ποσοτικοποιήσουμε τους ρυθμούς ανανέωσης στις πλέον ευαίσθητες περιοχές μέσα στον κόλπο όπου η κινητικότητα και ο αυτοκαθαρισμός υστερούν.

            Ο εξοπλισμός που θα χρησιμοποιηθεί περιλαμβάνει τα αυτογραφικά όργανα CTD και ADCP τα οποία παρέχουν στιγμιαίες μετρήσεις σε όλη τη θαλάσσια στήλη υδρολογικών χαρακτηριστικών (θερμοκρασίας, αλατότητας, πυκνότητας) και ρευμάτων αντιστοίχως.  Το CTD είναι τύπου SBE-9 της Sea Bird Electronics και κατά την κάθοδό του (πόντισή του) από την επιφάνεια μέχρι τον πυθμένα και αντίστροφα καταγράφει τις στιγμιαίες σημειακές τιμές της θερμοκρασίας, αλατότητας και πυκνότητας του θαλασσινού νερού σε όλα τα βάθη. Το ADCP (Acoustic Doppler Current Profiler)  είναι ακουστικός ρευματογράφος που μετρά την ταχύτητα και διεύθυνση του ρεύματος με βάση την αλλαγή της συχνότητας ακουστικού σήματος που εκπέμπεται απ’ αυτόν κατά μήκος της υδάτινης στήλης και ανακλάται πίσω προς αυτόν από τα κινούμενα σωματίδια που συμπαρασύρονται με την ταχύτητα του νερού στα διάφορα βάθη από την επιφάνεια έως τον πυθμένα. Το ΕΛΚΕΘΕ διαθέτει φορητά μοντέλα τελευταίας τεχνολογίας των οργάνων αυτών τα οποία μπορούν εύκολα να χρησιμοποιηθούν στο Πόρτο Ράφτη με τη βοήθεια σκάφους κατάλληλου για παράκτιες ωκεανογραφικές μετρήσεις. Το CTD ποντίζεται με τη βοήθεια μικρού βαρούλκου από την επιφάνεια μέχρι τον πυθμένα και πίσω, ενώ το ADCP θα αναρτάται από το σκάφος σε μικρό βάθος  κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας για 10 έως 15 λεπτά που διαρκούν οι απαραίτητες ηχοβολίσεις από την επιφάνεια στον πυθμένα για τη συλλογή του προφίλ των ταχυτήτων ροής στη συγκεκριμένη θέση μέτρησης.

            Τα αποτελέσματα που θα προκύψουν από την ανάλυση των ανωτέρω μετρήσεων πεδίου θα αποτελέσουν ένα τμήμα της τεχνικής έκθεσης η οποία θα συνταχθεί από την υπεύθυνη ομάδα επιστημόνων του ΕΛΚΕΘΕ που θα ασχοληθεί με τη συγκεκριμένη μελέτη για τον κόλπο Πόρτο Ράφτη.

Προσομοιώσεις κυκλοφορίας με χρήση αριθμητικού υδροδυναμικού μοντέλου.

            Το υδροδυναμικό αριθμητικό μοντέλο που θα χρησιμοποιηθεί για την προσομοίωση της κυκλοφορίας των ρευμάτων στον κόλπο του Πόρτο Ράφτη είναι το ΜΙΚΕ 21 HD, έκδοση 2, 7, που έχει αναπτυχθεί από το Danish Hydraulic Institute (DHI).  Το μοντέλο αυτό προσομοιώνει τις μεταβολές της στάθμης του νερού και τη ροή που προκύπτει ως αποτέλεσμα διαφόρων διεγέρσεων σε λίμνες, εκβολές ποταμών, κόλπους και παράκτιες περιοχές. Οι εφαρμογές του αριθμητικού υδροδυναμικού μοντέλου MIKE 21 HD  καλύπτουν ένα ευρύ φάσμα υδραυλικών και σχετικών φαινομένων: Μοντελοποίηση πλημμυρικών φαινομένων, ανεμογενή και κυματογενή ρεύματα, καταιγιδικά φαινόμενα, κλπ.

            Το MIKE 21 HD  αποτελεί ένα σημαντικό εργαλείο το οποίο συνεισφέρει στον καθορισμό των παραμέτρων σχεδιασμού που χρησιμοποιούνται στα έργα παράκτιας προστασίας, καθώς και σε κατασκευές στην ανοιχτή θάλασσα και υποθαλάσσιους αγωγούς.

            Οι βασικές εργασίες που είναι απαραίτητες για τη συγκεκριμένη αριθμητική προσομοίωση επιγραμματικά συνοψίζονται ως:

1.-  Συλλογή των απαραίτητων δεδομένων για την υπό εξέταση περιοχή

1.1   Βαθυμετρία: από βαθυμετρικούς χάρτες της Υδρογραφικής Υπηρεσίας και επιτόπιες μετρήσεις.

1.2  Δεδομένα για τα ανοιχτά όρια του μοντέλου (συνοριακές συνθήκες): από μετρήσεις που θα πραγματοποιηθούν με όργανα του ΕΛΚΕΘΕ, στα πλαίσια της μελέτης.

1.3   Ανεμολογικά δεδομένα από κοντινό σταθμό της Εθνικής Μετεωρολογικής Υπηρεσίας.

2.-  Εισαγωγή των συλλεχθέντων δεδομένων στο μοντέλο.

            Στο βήμα αυτό είναι μείζονος σημασίας ο σωστός καθορισμός της περιοχής που πρόκειται να μοντελοποιηθεί και η διακριτοποίηση του υπολογιστικού πλέγματος της περιοχής αυτής, ώστε να αξιοποιηθούν τα βαθυμετρικά δεδομένα με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.

3.-  Ρύθμιση του μοντέλου

            Σκοπός του βήματος αυτού είναι η σταθεροποίηση των παραμέτρων ρύθμισης του μοντέλου, ώστε αυτό να αναπαράγει γνωστά, μετρημένα αποτελέσματα για συγκεκριμένες χρονικές περιόδους, τις περιόδους ρύθμισης.  Οι προσομοιώσεις που απαιτούνται για το βήμα αυτό θα γίνουν στον κόλπο του Πόρτο Ράφτη στην κατάσταση που θα βρίσκεται κατά την έναρξη της μελέτης, χωρίς την προσθήκη των προτεινόμενων κατασκευών (μόλων, λιμενοβραχιόνων, κλπ)

4.-   Παραγωγή και παρουσίαση αποτελεσμάτων

            Στο βήμα αυτό θα γίνουν οι προσομοιώσεις της κυκλοφορίας στον κόλπο του Πόρτο Ράφτη με το ρυθμισμένο μοντέλο του βήματος (3) για τα εναλλακτικά σενάρια με τις προτεινόμενες κατασκευές για τον ελλιμενισμό των σκαφών, και θα παρουσιαστούν τα αποτελέσματά τους στην αντίστοιχη τεχνική έκθεση που θα συνταχθεί από τους επιστήμονες του ΕΛΚΕΘΕ.